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How Metal 3D Printing Helps Cool DARE’s First Liquid-Fueled Rocket Engine

How do you cool a rocket engine that burns at over 2000 degrees Celsius? That was just one of the challenges facing a group of students at TU Delft in Project Sparrow. 

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How eVTOL Startup LIFT Got ‘Flight-Ready’ in Less than 13 Months with AM

Safety and speed of innovation: two concepts notoriously difficult to balance, certainly when it comes to aviation. Not so for US-based eVTOL business, LIFT Aircraft Inc. This startup is on a mission to make flight accessible to all. And they are well on their way to achieving it with HEXA — a new type of aircraft that anyone can fly.

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L’impression 3D s’envole dans les cabines Airbus

Lorsqu’il est question de modernisation aéronautique, le temps est un facteur primordial. Lors des opérations de modernisation de la cabine, l’intégration de nouveaux éléments peut nécessiter l’adaptation ou la remodélisation des panneaux ou des séparateurs. Les volumes nécessaires pour ces produits sont souvent faibles et les délais requis très courts. Soumise à des exigences strictes en termes de délai, la société Airbus était à la recherche d’une solution rapide et intelligente permettant de produire ces panneaux séparateurs. Materialise a su répondre à toutes ses attentes grâce à la fabrication additive certifiée.

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Les inserts en titane pour les engins spatiaux sont 66 % plus légers avec l’impression 3D métal

Chaque kilogramme envoyé en orbite coûte actuellement près de 20 000 $. Chaque gramme perdu rend l’espace un peu plus abordable. Materialise Manufacturing a collaboré avec Atos dans le but d’optimiser le poids d’un insert en titane très utilisé par l’industrie aérospatiale pour transférer des charges mécaniques importantes dans des structures comme les satellites.

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